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既今年初BMW宣布iPerformance插電式油電混合性能車款的消息，如今終於正式推出第一個量產作品-740e。並且將一次推出三款車型：標準版740e、長軸版740Le以及四輪驅動版740Le xDrive。

純電行駛狀態的最高里程依不同車款可達44~48km(xDrive車款為41~45km)，而所使用的汽油引擎來自於搭載於入門款730，以及與Mini JCW共用的四缸Twin Power渦輪增壓引擎，單以汽油動力可輸出258hp的最大馬力，以及400Nm/1550~4400rpm的最大扭力輸出(比Mini JCW多了80Nm)。

而所使用的同步電動馬達則具有113hp/250Nm的動力輸出效能，而馬達本身也能充當發電機，並融入制動能回收系統來發揮有效的節能效益。至於綜效最大馬力輸出可達326hp，剛好與340i 3.0升六缸渦輪引擎相同馬力，至於最大綜效扭力則具有500Nm。

不僅馬力相同，連加速性能表現也不會因為較重的身軀而落後340i，740Le iPerformance 0~100km/h具有與340i相同5.5秒的加速性能。而短軸版740e iPerformance則再快一點具有5.4秒，而四輪驅動版740Le xDrive iPerformance則具有5.3秒的最佳表現。

為了安全起見，9.2kWh的高電壓鋰電池被安排放置於後座的正下方，剛好也可藉此營造出更優異的重心位置，而有優異的操控性能。而透過BMW i Wallbox裝置可以不到三小時的時間進行完整充電。

至於油電駕駛模式，可透過排檔桿旁的eDrive按鍵來進行切換，在AUTO eDRIVE模式，智能能源管理系統會以最高的效率，來確保汽油引擎與電動馬達一起發揮最優化的動力輸出，而當駕駛以較慢而緩和的方式駕駛時，會自動切換至全電模式，當時速超過80km/h或者駕駛重踩油門時，汽油引擎則會自動被喚醒，應需求來即時改變成較為靈敏的油門反應。

切換至MAX eDRIVE純電模式時，最高可以140km/h的時速行駛，不過在這個模式，駕駛仍然可以強制喚醒汽油引擎，只要做出更大力的Kickdown動作即可。另外，充電的方式也可以進行最大電量30~100%的手動設定，實際的生活應用可在高速公路行駛時，預先設定好待會進市區所需要用的電量先行充電，對於容易走走停停的大都會地區，不失為一個節省油資並且減碳環保的好方法。更優的是！還能同時享有優異的性能表現。

原廠公布平均油耗：

740e/740Le iPerformance為2.0~2.2L/100km

740Le xDrive iPerformance為2.1~2.5L/100km

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